パサートの1G締めと四輪アライメントです。
現在の仕様はKONIショックにアイバッハスプリングです。
フロントはアイバッハのバンプラバーでリアはバンプカットが施されていました。
バンプカットからのストロークがかなりありここまでストロークを出す必要性があるのかが気になるところですがお店によってはバンプなんて必要無いってお店もありますが考え方はお店色々です。
当店には当店の考えがありなので取り付けで乗り味って変更してきます。
1G締め作業
さて締め直しをしていきます。
1G状態をつくりまずは緩めますが1G締めはもともと行っていない感じですね。
全箇所ブッシュ車両なのでしっかりおこなっていきます。
よく馴染んでからアライメントって言うお店にも疑問を感じます。
サスペンション交換で何が馴染むのでしょうか・・・
スプリングが馴染んで縮むのならそれはヘタリだと思います。
ではどこが・・・ブッシュですね。この数多いブッシュが変形するのを待つ時間が馴染みといっているんだと思います。となればこの1G締めの作業でしっかりニュートラル位置にしてあげてば馴染んでも経年劣化程度だと思います。
馴染みって言葉って都合の良い言葉に聞こえてきますよね。
四輪アライメント
最後に四輪アライメントです。
仕様はローダウン量とキャンバーもありますがリアに関してはワゴンなのでキャンバーもトーも基本は基準値fです。
フロントに関してはトーの数値はキャンバーに見合わせて調整をしていきます。
数値も良い状態になりました。
試乗です。
結構乗り味が変わりました。
硬さが残る乗り心地でしたがリアにゆとりができて動きがあるのでかなりイメージが変わりました。
直進性や安定感も向上していると思います。
そして差し入れありがとうございます。
夜にいただきまーす。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 1G締め11000円(税込)四輪アライメント16500円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
