エスペリアのダウンサスとバンプラバーの取り付けです。

デイズも純正のバンプラバーが外しにくいので運良く早くはずれるといいなって感じです。
これはもう運だよりです。

 

サスペンション交換作業

さて交換をしていきます。
フロントは何も問題なく交換できる予定であったのですがウーハーやオーディオ用などの太い配線とフューズボックスなどがありアッパーマウント部分にアクセスがかなり大変です。
なんとかできましやので良かったです。
交換はそんなに大変ではありませんので位置をあわせて取り付けをしていきます。

リアもスプリング交換は全く問題はないのですがやはりバンプラバーは外しにくいです。
フレームの中に反しありのゴムで刺さっているので引っ張って抜かないいけません。
これがかなり大変なんです。うまく引っかかって抜ければを繰り返して外していきます。
潤滑剤なども使って外します。もう運良くです。
入れるのは簡単なのに・・・

 

交換して1G締めをして試乗後四輪アライメント調整です。

 

四輪アライメント

最後に四輪アライメント調整です。

特別気になる数値もありません。ローダウン分の変化を修正していきます。
フロントのトーとフロントのキャンバーの左右差をあわせていきます。
数値もでて試乗です。

ダウンサス取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション

さて試乗です。
硬さは少し感じますがロール感は結構あります。
エスペリアさんのスプリングは下側に細かいピッチがフロントには採用されています。
上の方でバネレートはかんじますがロール感はでるなんだか少し不思議な感じです。
スプリングなのかはわかりませんがコーナーでの段差でリアより少しコトッて音がします。
スプリングにサイレントラバーなどをまかれるとよいかもしれません。
もしくはバンプタッチの音の可能性もあります。

その他は直進性も良い感じでした。
この車両はバンプラバー交換でないとストロークがなく少しのり味は厳しいかもしれませんね。

それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。

 

参考取り付け工賃 ダウンサス取り付け13200円(税込) 四輪アライメント11000円(税込)