サスペンションプラスさんのuc-02ダウンサスの取り付けです。
このスプリングのマーキングはレーシングギアさんなども同じマークですね。
現在はノーマルサスペンションです。
ダウンサス取り付け作業
バンプラバーフロントは一巻きカットで取り付けをしていきます。
リアスプリングは純正より自由長が長かったです。
デュアルレートだからでしょうね。
バネレートも稼げますし遊びもなくして伸び側もというメリット満載ですね。
クスコ光軸調整ロッド
純正の角度に合わせて取り付けていきます。
ノーマルの位置を事前に合わせて取り付けをおこなっていきますのであとからの取り付けは難しいですね。
車高の高さ
車高のダウン量はフロント25mm、リア20mmダウンでした。
スイフトの場合リアフォグの位置からこれでも結構車検はギリギリになってしまう場合があります。
フォグランプを外して取り付けをするカバーも売っていますのでもっと下げたい方は外してしまうのがよいかもしれませんね。
四輪アライメント
ローダウンでフロントトーアウトになってしまっています。
これではタイヤの内減りがかなり進行してしまいますのでしっかり修正が必要ですね。
フロントキャンバーは寝かせてネガキャンバーに調整をしていきます。
スポーツスプリングでしたらもう少しキャンバーは欲しいところですが純正ボルトの限界はありますね。
フロントトーも修正して作業完了です。
ダウンサス取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション
前後ともストロークがあり乗りやすい感じで走行できます。
車高のダウン量がそこまでなくとも見た目は結構変わりますね。
アライメント後は車も安定してよい感じでした。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取り付け工賃 ダウンサス取り付け15500円(税込)四輪アライメント調整11000円(税込)
