タナベ GF210の取付
最近よくこのシリーズのスプリングを取付します。
タナベさんのGF210シリーズです。
このシリーズはダウン量は少ないですがバネレートがアップしているスプリングです。
純正のショックに対応していますので少し乗り心地を固くしたい方にはオススメです。
ZC33のスイフトも増えてきましたね。
足回り自体はZC32とさほどの変更はなさそうですがボディは3ナンバーで大きくなっていますね。
フロントの足回り交換は似た構造です。
続いてリアの交換です。
バネの形状が不等ピッチで真ん中にやわらい部分が作ってあります。
現状は1G状態での撮影なのでこの状態で走っていることになりますね。
硬さとやわらかさが両立できていそうな感じです。
ZC33は1Gの締め付けが32よりやりにくくなりました。
リアのトーションビームの根本の部分はタイヤライナーに覆われています。
めくっておこなうのですがめくるとこの部分取付がかなり手間なんです。
32も慣れるまで時間がかかりましたがこの型も時間がかかります。
フロントもアンダーカバーの脱着が必要になりました。
持込ホイール交換
ホイールの交換も同時に頂きました。
タイヤは純正がコンチネンタルのタイヤでかなりショルダーの柔らかいタイヤです。
タイヤをBSとかの硬めをチョイスすると乗り心地がガラっと代わってしまいますね。
ホイールも交換し試乗ですがGFにしては柔らかめなセッティングです。
ショックの収まりが新車でいいので乗り心地もしっかり収まってくれています。
タイヤのやわらかさですね。
四輪アライメントはフロントのキャンバーとトーの調整をおこないます。
この型もですがあまりストラットに遊びがありません。
GFぐらいのスプリングでしたらキャンバーボルトを付けても面白いかもしれませんね。
この型は純正で補正ボルトないのかなあ？？
今回は現状でできる仕様で調整をおこないました。
車高は若干のダウンでした。
フロントも同じくです。
もともとダウンが目当てでは無いので良しですね。
調整後は直進性はよくでていると思います。
コンチネンタルのタイヤってスイフトスポーツに純正装着するくらいなんだからグリップ方向のタイヤなんでしょうね。
自転車じゃあ結構有名なタイヤですね。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
