車高調整後の1G締め付け直し
前後の車高を1cmダウンで調整をおこないました。
最低地上高はクリア出来ています。
交換後は1Gでの締め付け直しをおこないました。
リアもフロントもこの型はかなりのブッシュの数になります。
数えていませんが30個所以上は有りのではないでしょうかね。
やりにくい個所はさほど無いのでスムーズに作業は進行できました。
足回り交換から少しお時間が経っているそうなのでブッシュの変形は気になる所です。
四輪アライメント
ラルグス車高調仕様です。
調整個所は前後のトーになります。
リアのキャンバーは若干多いので内減りが出る可能性はございます。
リアアームを調整式に交換のお話をさせていただきました。
リアアーム交換によりキャンバー角を戻しタイヤの内ベリを解消できるメリットとリンクの多い車両へのリアアーム交換のデメリットもお話し今後のご検討をしていただくことにいたしました。
デメリットって何？って件ですがリンクの数が多い車両はちゃんと1本1本動きに意味があります。その中の1本もしくは2本のアームを交換することによってコーナー時や沈み込み時にトーの入りは悪くなったりもしくは沈み込みと合わなくなったりと走りへの影響は避けれません。
なので用途にあった交換、タイヤの内減りを基本に置くのか走りを優先するのかの違いで選ばれるのがいいのではないでしょうか。あまりに過大なキャンバーの場合は別ですが・・・
今回は必要かどうかがギリギリの範囲なので様子見ですね。
足回り交換の動きも良くなりましたのでタイヤにも変化がでると思います。
それではこの度はありがとうございます。
三重県よりご来店ありがとうございます。
またよろしくお願い致します。
参考取り付け工賃 車高調整工賃1個所1500円（税別） 1G締め付け直し6000円（税別） 四輪アライメント10000円（税別）
