さてシビックにダウンサスの取り付けです。
ダウン量はSOONより1cmくらい余分に下がるそうです。
巻き方がスプーンにそっくりです。
バンプラバーカットは前後指定がありますのでカットしますスプーンと同じカット量になるとフロントはバンプまでのストロークは少なそうです。
ダウンサス取り付け
さて交換です。
取り付けに関してはスプリングが変わっても組み付けは同じです。
いつも通りに交換をしていきます。
走行距離2000キロほどで特別苦労もありません。
アンダーカバーを外して1G締めをおこなっていきます。
1G締め作業
この作業で取り付け作業完了となりますがホイールのマッチングがかなり厳しいのでネガ方向にリアはセッティングをしてフロントも一番ネガにしておきます。
車高はかなり低いです。
フロントは指1本ギリギリ、リアは入らないくらいです。
この状態でタイヤが若干でていますのでフェンダー当たらないかが心配です。
試乗はゆっくりおこなっていますので当たりませんでしたが高速などで大きい動きのときはあたるかもしれませんね。
ダウン量が多すぎに思いますね。
バンプタッチ感があります。
四輪アライメント
四輪アライメントはやはりリアのキャンバーは多いです。
トーの数値もできるところまで変更していきます。
フロントもネガのセッティングなので数値を変更していきます。
数値もでましたのでもう一度試乗です。
違和感はありませんがもう少しフロントは走りに数値をふってもよさそうでしたがそうするとコーナーはよくても直線に問題がでそうですし今回はここまでの数値ですね。
そして差し入れありがとうございます。
おやつに頂きまーす。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
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※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
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