エクストレイルのリフトアップです。
アップスプリングは5ZIGENのスプリングでショックはKYBNEWSRです。
5ZIGENのスプリングって珍しいですね。
サスペンション交換作業
さてサスペンション交換です。
純正部品もお持ち込みがありますのでまずは組み付けておこないます。
NT31は通常のストラット車となりますのでフロントはアップスプリングでも問題無しです。
左右が書いてありますので左右をあわせて取り付けします。
さてリアです。
リアは少し手間はありますがさほど取り付けにはなれていれば問題は無いのですがこのスプリングスプリングの巻き方が上部部分が純正と逆の始まりの位置となります。
そんためアップスプリングは長いためバナナ状に組み付け時はなります。そうすると始まりが逆になるためスプリングが後方に下がってしまいます。インシュレーターには引っ掛かりがありますので外れることはありませんが気になる部分です。メーカーさんも考えてほしいところですね。
マッチングで確認していないのでしょうかね。
左右も無いスプリングなので仕方ないですね。押して取り付けしても戻ってしまいますのでこれ以上はどう仕様もないですね。
外れることはありませんのでこのまま1G締めです。
1G締め作業
締め直しです。
大半がブッシュなので締め直しをしていきます。
フロントに関しては横向きになりますので必要無しです。
締め直し完了で試乗後四輪アライメントです。
四輪アライメント
さて調整です。
調整箇所は前後のキャンバーとトーの調整です。
フロントにもキャンバーボルトを装着していますので数値は容易に調整ができます。
キャンバーボルトは起こす方でのセッティングで使いました。
前後とも数値は良い感じまで調整ができました。
アップスプリング交換と四輪アライメント調整後のインプレッション
試乗です。
ショックとスプリングとそのほかの部品を新品に交換していますので新しさが車に出た感じですね。
乗り心地もショックが効いているのでそこまでリタッチ感もありません。
スプリングも純正に比べると長いのでバネレート的には乗りやすくなっているんでしょうね。
スプリングの巻き方以外は良い感じでした。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 サスペンション交換17600円(税込) 四輪アライメント 11000円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
