RX-7にXYZの車高調の取り付けです。
このメーカーは寸法表も指示も全くないので取り付けにはいつも苦労します。
プリロードはいつもの単筒式のモデルでおこなっているくらいにします。
あとは高さですがバネレートと車重から考えるとかなり下がることになりますが全長はどうしようか、ストロークはでるのかが気になります。
まずは組付け車高を見ます。
車高もある程度の計算寸法で取り付けしているにもかかわらず車高がベタベタになります。
あと予定より3cm近くは上げないと行けないということは表記のバネレートもどうなのかって思ってしまいます。
レバー比分もありますのでそこまでではないですが気になります。
まずは車高を決めて1G締めをおこなっていきます。
1G締め
1G状態でストロークを見ますがやはりかなり少ない気もしますね。
バネレート変更、スプリングメーカー変更をするともっと良くなる気がします。
現状のバネレートが正しければ倍バネレート上げても現状のタイヤならよさそうですが減衰力が全開でどれくらい上げれるかにもです。
さて四輪アライメントです。
四輪アライメント
四輪アライメントはキャンバー角に関しては見た目重視でのご依頼があり、前後のキャンバーを揃えたいとのことです。
トウの向きで走り方を作っていきます。
キャスターもキャンバーを重要視していますので若干お越し気味になります。
調整完了で試乗です。
やはり思っていた感じの動きではありますね。
タイヤの硬さが際立っていますので減衰力を上げたい所ですがバネレートが柔らかい感じがして気になります。
減衰力だけで好みにカバーできればいいですができなければスプリング交換をオススメいたします。
ハイトはそのままでバネレートだけ変えても車高の調整幅はあります。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
