1Gの締め付け直し
何度か他店様で四輪アライメントを実施していますが車両の問題が解決しないそうです。
右流れが酷いそうです。
試乗でも実際かなりの右流れです。
車両の仕様はアームはNISUMOの商品にある程度交換がされています。
フロントのアッパーアームのみはイケヤフォーミュラーのアッパーアームに交換がされていました。
と言うことはこのGTRの場合はキャンバーとキャスターも調整が可能になります。
まず1Gでの締め直しです。
右流れの原因が分かりませんのでブッシュもリフレッシュをおこないます。
これで車両のアームのブッシュのせいで車両の流れと言うことは少なくなります。
四輪アライメント
1G締め直し前に測定した数値を見ますと数値は右流れがでそうな数値で以前の他店様での数値+トーがアウトになっている感じです。
アッパーアームも変わっていて調整ができるのになぜ改善しなかったのかは分かりませんがGTRはアッパーアームが2本になります。現状の数値でSAI（キングピンアングル）の位置も左右差があります。
アッパーアームの交換前も他店様の数値を見るとズレています。と言うことは右の足回りは何かしらの問題がある可能性があります。
数値がでていて合わせれるパーツがあれば数値もだせます。
さてここで気になるのはズレですね。アームで果たして戻して良いものなのかになります。
足回りの動きもありますので完全な復旧とはならないです。
幸い数値を合わせるとキャンバーもキャスターもキングピンアングルもピッタリ良い数値になりました。
フレームの方までは四輪アライメントテスターでは確認ができませんので今回できる最善には調整出来たと思います。
さて走行です。右流れはほぼなくなっていると思います。タイヤも車両も何年も右流れで走行をされていますので癖もついています。馴染んでこればもっとよくなると思います。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願い致します。
参考取り付け工賃 四輪アライメント10000円（税別） 1G締め直し6000円（税別） アッパーアーム取り外し再調整3000円（税別）
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
