クラウンの1G締めと四輪アライメント調整です。
サスペンションはブリッツでローダウンがされていますね。
1G締め作業
さて締め直しです。220系は200系に比べて少し1G締めも大変になりました。
リアよりフロントの手間が少しありますね。
締め直しを完了させて四輪アライメントです。
クラウン 四輪アライメント
リア のキャンバーは3度フロントは1度半ほどのキャンバーになっています。
トーの数値の変更でもこのキャンバーに対する内減りはやはりでてしまいます。
必要以上のキャンバーとなっていますのでタイヤはできる限り内側で残量を確認してください。
調整箇所は前後のトーとなります。
試乗です。
いつものブリッツの乗り味です。
微振動は結構取れた感があると思います。
トーの変更でも問題ない安定感があるとおもいました
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
