さてプラドの1G締めと四輪アライメントです。
JOASの車高調にACCのアップスペーサーが装着されています。
あまりこういった取り付けはしないですがもともとアップスペーサーを付けていてJAOSを追加したのでこういった形になったそうです。
まずは1G締めですがブッシュの音が気になるそうです。
試乗時に感じたのは運転席後ろの感じでした。
まずは締め直しをしていきます。
フロントは問題無しですがドライブシャフトブーツに破れがありそうです。
リアです。音の原因は一箇所締め付けがされていませんね。
まだナットは残っていました。多分ボルト側より締めたんでしょう。トヨタのボルトナットは最近は片側のみからしかトルクがかけられない物があります。そういった箇所なので緩んでしまったのかもしれませんね。
お客様にお伝えしたところその前にもラテラルロッドのナットがついていなかったそうです・・・そもそも締めていない可能性大かもしれませんね。
さて締め付け完了です。
四輪アライメント調整です。
四輪アライメント
さて調整です。
もともと車両に左流れがありますが数値的にはそういった感じはありません。
となると車体側の問題になってきます。
例えばですが車高の違い、アームの現状の角度の対応能力、タイヤ、などなどあります。
今回はとりあえずキャスターを少しでも多めに残すセッティングにしていきます。
そうなるとキャンバーは若干厳しいのでトーの数値も変更していきます。
数値もでて試乗です。
おおよそ数値通りの感じですが道路状況によっては流れがありますね。
流れというよりは道路に添いやすい感じです。
現状のタイヤホイールがかなり重たく現状のサスペンションなので余計に感じる可能性がありますね。
ACCのアップスペーサーをやめてバネ荷重を上の方にすることにより改善される可能性もありますが治るかは行ってみないとわかりません。
試す方法はいくつかありますが根本車両原因の場合は打つ手なしになる可能性もあります。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 1G締め 6600円(税込) 四輪アライメント11000円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
