先日サスペンション交換作業をおこなったクラウンの四輪アライメント調整です。

クラウン AWS210 ショック交換とRS-Rダウンサス取り付け

四輪アライメント調整

さてサスペンション交換作業をおこなったあとはしっかり四輪アライメント調整を見ます。
数値を見てみると前後ともトーの数値が結構くるっています。
ｷｬﾝﾊﾞｰは左右差はほとんどありませんでした。
さて調整です。
この車両は前後のトーの調整ができます。
このトーの数値がタイヤの摩耗をだします。皆さんキャンバーが内減りの原因って思っている方も多いと思いますがこのトーの数値もかなり重要なんですよ。
ｷｬﾝﾊﾞｰは荷重の乗り方などで摩耗に左右しますがトーは摩耗でも変摩耗がでるんです。
しっかり修正をしていきます。

純正には基準値がありノーマルでの基準値はあくまで車両の動きがノーマルでありノーマルのストロークがあることが条件になってきます。

なのでローダウン車でアームの角度が変わってくる場合はトーの数値も変わってきます。
ここが難しいところでタイヤのことばかり考えれば走りに影響がでますし走りばかり考えるとタイヤに影響がでます。
キャンバーとトーの動きが車種ごとに変わりますので数値は走り方など見極めが大事になってきます。

数値調整完了で試乗です。

サスペンション交換作業して四輪アライメント調整完了でやはり直進性なども向上しますね。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。

参考取り付け工賃　四輪アライメント調整10000円(税別)

ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。