カローラクロスのダウンサス取り付けです。
リアはトーションビームのタイプの方です。
マルチリンクのタイプと両方ありますが作業的にはさほどかわりません。
サスペンション交換
フロントはストラットです。
RS-Rのスプリングは結構巻があらい感じですね。
リアはマルチリンクですと確かに1G箇所が多いですがスプリングの交換は楽ですしトーションビームはブッシュ部分が少ないですがスプリングが長いので交換には若干の苦労もありますね。
交換をしてアンダーカバーを外してフロントのロアアームブッシュとトーションビームブッシュなどを1G締めしていきます。
これで取り付け完了です。
車高は結構前下がりになっていますね。
ハイブリッド用で車重が関係しているのでしょうね。
今まで多くつくられていた異型タイプのスプリングではないので車重が関係してくるのでしょう。
四輪アライメント
四輪アライメントはフロントのキャンバーとトーの調整をしていきます。
車高の兼ね合いでフロントヘビーになりますので数値を若干考えます。
数値もでましたので試乗です。
ストロークがあり乗り心地は良い感じなんですがやはりハイブリッド用となりますので重さの差がでているのでしょうね。
直進感も最近のトーションビームは気にならなくなりましたね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
