H&Rの車高がよく下がるの方のスプリングに交換されたそうで今回も1G締めと四輪アライメントの実施です。
ローダウンを行った分前回もそうですがストローク確保のためにバンプカットをしています。
それでもまだバンプラバーが完全底づきになっていますのでもう少し修正をしていきます。
ストロークが最低限確保できましたので1G締めをおこなっていきます。
1G締め作業
さて締め直しをおこなっていきます。
前回から比べるとまた結構なローダウン量となっていますのでしっかりおこなっていきます。
ナットも再使用がかなり多い回数になりますのでそろそろ緩みがでるようであれば交換を行う必要があるかもしれません。
さて締め直しをおこなって四輪アライメントです。
四輪アライメント
さて調整です
フロントはキャンバーは前回とほとんど 代わりはありません。
リアに関してはローダウン分は変更が必要です。
トーの数値は前後ともによくありませんね。
左右差はありませんので前回より問題があった感じはでていませんでした。
調整完了で試乗です。
さて試乗です。
乗り心地はリアはストロークに少し余裕がでていますので突き上げまでには余裕は若干はありますがそれでも大きい段差は辛いと思います。
フロントはバンプはタッチシていると思いますがカットすれば車高がさがる可能性もありますので厳しいですね。
考えて作ってあるとは思えないスプリングのような気もしますね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 1G締め11000円(税込) 四輪アライメント16500円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
