N-ONEに車高調の取り付けです。
車高調は中古のHCM Racing 車高調キットと言う商品になります。
初めての取り付けなのでどのくらいをベースに作られているのかが全くわかりません。
バネレートや使っているスプリングのメーカーを見るにサーキットスペックっぽいですね。
ショックは前後倒立式ですね。
こういった車高調ってしっかり所要書があり基本位置以外あまり使わない車高調が多いですが説明書もないので分かりませんしすべて緩めてあるので全く分かりません。
スプリング自体はスイフトで倒立ショックで強度が上がっている商品だと思います。
一旦はプリロードは0付近で取り付けをします。
車高調取り付け
減衰力は8個戻しでのご指定がありますので指定通りです。
車高は10cm最低地上高確保です。
リアは全下げでもそこまでの低くはないですね。
ストロークは伸び側がもっと欲しい所ですがスプリングが遊んでしまうのですくないです。
サーキットならいいですが街乗りではコンビニなんかでタイヤが浮いてしまうでしょうね。
フロントに関してはキャンバーボルトの取り付けのご依頼もありますので取り付けをしますが結構穴自体が大きい感じです。
気になります。
スタビリンクも取り付けしますがリンクの部分の穴の大きさが多いのでガタがあります。
強い衝撃で動く可能性もありそうです。
取り付け 車高を決めて1G締め完了で取り付け完了です。
四輪アライメント
四輪アライメントはフロントのキャンバーは打ち合わせをして数値を決めています。
キャンバーボルトはなくともよさそうですがせっかく付けましたのでギリギリではありますが合わせていきます。
トウの数値も変更して調整をおこなって数値もきれいになりました
試乗です。
タイヤホイールは純正ですが基本段差ではタイヤのたわみだけでの走行となっている感じがあり大きい段差では天井に頭をぶつけそうなくらいになると思います。
お車にはフルバケが入っているので揺れを抑えてくれてはいますが敏感差は余計にかんじますね。
スポーツタイヤなら良さがでそうな感じがありますね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
