K12マーチの1G締めと四輪アライメント調整の作業です。

サスペンションはXYZの車高調装着車です。

四輪アライメント調整

K12 四輪アライメント調整

まずは1G締めです。
マーチは少し変わったロアアームの止め方がされています。
特別タイヤを外さなくとも1G締めが当店のリフトでは可能です。

1G締め後四輪アライメントです。

ご来店時ハンドルがコーナーで曲がっていると切れ込んでしまうそうです。
車高調をつけてからそうなってしまったそうです。
さて測定してみるととんでもないトーの数値です。
中々の数値なのでハンドルの切れ込みもうなずけますね。

キャンバーはワインディング走行をするそうなのでキャンバーはご指定の数値にセッティングをさせていただきました。
ロアブラケットナックル部分はかなり調整幅がありますのでこの部分でトーの数値の異常をだしています。
キャンバーを整えトーの数値を調整し数値はきれいになりました。

四輪アライメント調整完了です。

マフラー交換

同時にマフラー交換もおこないます。
マフラー交換はさびがひどく片側は外れましたが片側はかなりのものです。
ネジの原型も怪しです。やはりナット自体が工具にかかりません。ツイストソケットで外します。
固いですが何とか外せましたので交換できます。
同時に強化ゴムブッシュに交換をおこないます。
この作業も結構大変なんですよ。叩き込んで入れ込み取り付けしました。
無事取り付け完了です。

試乗です。
マフラーはテールだけでも結構音がでますね。
さて四輪アライメントでの効果ですが安定感はかなりと言うか全く別物ですね。
ハンドルもしっかりしていますしよい感じです。

少し気になるのはステアリングギアボックスのブッシュがそろそろハンドルの動きからいうと交換時期かなって思いました

 

それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。

 

参考取り付け工賃 1G締め3000円(税別)四輪アライメント10000円(税別)マフラー&ブッシュ交換4000円(税別)