HKS車高調の車高調整
最低地上高9ｃｍでのセッティングでの
車高調整です。
現在リアは全下げでのセッティングでした。車高はすこし前下がり気味でのセッティングになっていましてフロントの最低地上高が15mm足りませんでした。
前後のバランスも整えつつ車高調整です。
車高調整後は1Gでの締め付け直し
車高調をDIYで装着されているそうで点検も兼ねて1Gでの締め付け直しをおこないました。
エルグランドのリアはほぼ全箇所ブッシュになりますので1Gで締めます。
この車両のナットはすべてロックナットがついていますが日産のこの時のナットは一度外すとロックナットの効果がほぼ無い気がします。緩まないか心配な所ですがほとんど新品に交換はおこなったことが無いです。
いつもかなりのトルクで日産はしまっていますので大変です。
四輪アライメント
最後に四輪アライメントです。
四輪アライメントはタイヤの偏摩耗がすごいとのことでした。
現在もリアのロアアームに削れたタイヤカスがついていますのでよほどの数値だったことがわかります。
今回はリアのキャンバーは起こせるだけ起こして３度でした。
トーをあわせて調整をしフロントのキャンバーの調整（ストラットボルトの可動範囲）、トーの調整をおこない作業完了です。
それではこの度はありがとうございます。
またよろしくお願いいたします。
