HKSスタイルGの持ち込み取り付け

HKSスタイルG

現在クスコの車高調からショックとスプリングのセットになります。

アッパーマウントや純正部品はすべてお持ち込みされました。

組みつけてから取り付けです。

フロントHKSスタイルG

フロント装着完了です。

ショックの色も黒色なので純正のようですがスプリングとのマッチングも考えられているのでセット品がいいですね。

HKSスタイルGリア装着

 

リアも装着完了です。車高のダウン量はどの程度かわかりませんがもともとショックとスプリングのセットだとKYBぐらいだったのであらたなチョイスができるようになりますね。

 

SPOONリジカラの装着

リジカラ装着

前後リジカラの装着です。

足回り交換と同時の作業なので効果はまずわかりません。

リジカラ装着

 

リアのリジカラはもともとスペーサーでブッシュを抑える作りになっている純正にリジカラを挟み込みます。

この意味は?効果はある?って少し疑問です。リジカラよりブッシュスペーサーの方がよりダイレクト感は出ると思いますね。

フロントリジカラ装着

 

フロントのリジカラはリアと同様メンバーの間に挟み込みます。

この車両の効果はなぜでるのかがわかりませんが車種によっては効果がでそうだなーって思う車種もあります。

1G締め直し

 

足回り交換を交換しましたので最後は1Gでの締め付け直しを行います。

クスコさんの車高調の乗り心地が合わなかったので今回HKSさんのスタイルGを選ばれたそうです。

ショックとスプリングは車高調と違った良さがあります。まずはしっかりHKSさの足回りが動くようにします。

リア足回り交換

リアの車高は純正に比べると若干のダウンですね。

フロント車高フロントの車高はフェンダーとタイヤのクリアランスが指2本の位です。

こちらは少し下がっていますね。

四輪アライメント

四輪アライメント

部品装着後の試乗ですが少しリアのコツコツ感がでている感じがあります。リジカラでなのかHKSさんの仕様なのか四輪アライメントの狂いなのかはわかりませんが若干感じます。

さて調整です。しっかり感がある足回りですが純正のようなしなやかさがあります。

なので数値はさほど純正とはかえずに調整です。

フロントのキャンバーは少しねかして調整をおこないました。

調整後の試乗ですがいいですね。リアの違和感もさほど感じなくなりました。

車高調とは違うのでワインディングまでは楽しく走行できる気がしますね。

純正よりもう少し走りたいって方にはお勧めですね。

そして

差し入れ

 

差し入れありがとうございます。

夜にしっかり飲まさせていただきまーす。

それではこの度はありがとうございます。

またよろしくお願いいたします。

参考取り付け工賃 足回り交換16000円(税別) 四輪アライメント10000円(税別) リジカラ取り付け18000円(税別)