FJクルーザーのリフトアップとマフラー交換

FJクルーザー TRD並行輸入マフラー

トヨシマのワンサスの取り付けとラテラルロッドの交換が足回り交換の作業。その他マフラーはTRDの並行輸入のリアサイド出しモデルです。サイド出しも車検がOKになりましたので取り付けする方が増えそうですね。

リフトアップスプリング交換

トヨシマワンサスフロント装着  ワンサスリア装着

ワンサスは2インチちょっと上がるスプリングです。このスプリングはハイレートで自由長はそんなに純正と変わらないモデルです。乗り心地は固めのセッティングで少し突き上げ感がありますが街乗りでの4WD特有のふらつき感は減少しますので街乗りのみだよって方にいいと思います。ちょっと山を走りたいって方には動きが固いので他メーカーの方がオススメですね。

調整式ラテラルロッドに交換

ラテラルロッド

リアタイヤの左右のズレを直すのがメインの商品です。

乗り心地や走りにはさほどの影響はでませんが見た目のズレはきになりますね。

しっかり左右差を優先して取り付けをおこないます。

 

TRDサイド出しマフラー取り付け

TRDマフラー  TRDマフラー

 

中間までのタイコ付きの商品です。スチール製なのでかなりの重さがあります。

サウンドはアイドリング時は若干の音がありますが中間は室内ではあまり音を感じません。

走りのどうかはいつも乗られている方でしか体感は難しいですね。

何より見た目が変わりますのでいいですね。

車高の高さ

FJクルーザーリア車高  ワンサス車高

さて車高の高さです。

現状オールテレンのタイヤが装着されていますので車高の高さにマッチしていると思います。

マッテレだと固さがかなりでそうなのでオールテレン位が街乗りには最適でしょうね。

組み付け後の試乗ですがやはりリアの突き上げ感はありますね。もう少しショックの伸び側にゆとりがあればいいのでしょうけど。純正のショックですとこの高さが限界ですね。

1Gで当店はすべて締め直していますのでおこなっていない車両は相当な違和感があるきがします。

フロントに関しては乗り心地はさほど不満は無いですね。

四輪アライメント

フロントのトーとキャスターとキャンバーの調整をおこないます。

FJクルーザーも通常の調整ではタイヤの偏摩耗がでてしまいますのでしっかりといつもの調整でおこないます。

直進性はスプリングの固さもありますので四輪アライメントのセッティングがしっかりでていれば問題無く気持ちよく走れるようになります。

調整後の試乗でも調整前とくらべかなり安定感が得られる用になりました。

最近4WDブーム到来でしょうか?作業が増えてきました。

 

FJクルーザーワンサス車高

それではこの度はありがとうございます。

またのご利用お待ちいたしております。

参考取り付け工賃 サスペンション交換20000円(税別)四輪アライメント10000円(税別)ラテラルロッド交換1000円(税別)マフラー交換中間付き6000円(税別)